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Pépy, des pépettes ! - De la fraîche pour les crèches !De la fraîche pour les crèches !
Lire le tract en PDF : tract_creche_2.pdf Le FASS (Fond d’Actions Sanitaire et Social) est excédentaire de 4,511 millions d’euros. Ainsi, 17,679 millions d'euros cumulés sont non utilisés depuis 1994, sans compter les intérêts qui courent sur cette somme ! Le FASS est financé par la SNCF, autrement dit, c’est du salaire différé des cheminot-e-s. SUD-Rail revendique que les 17,679 M€ soit redistribués aux cheminot-e-s et propose :
- l’embauche d’assistantes maternelles au statut et
- la création de crèches, notamment en gare de Paris St-Lazare avec des horaires adaptés aux cheminot-e-s ! Il y a urgence car nombre de parents sont en grande souffrance psychologique due à la difficulté de trouver un moyen de garde, et pas seulement quand l’enfant a moins de 3 ans. SUD-Rail demande la création de structures destinées aux enfants de cheminot-e-s jusqu’à l’âge de 6 ans. Il s’agit d’une demande légitime et la direction a la responsabilité d’y répondre positivement.
C'est pourquoi, nous invitons tous les parents, et chaque agent qui le désire, à remplir le coupon au-dos pour faire changer les choses.
Parce qu'être Solidaires, c'est notre force... De par leurs métiers, les cheminot-e-s sont face à des contraintes spécifiques : travail les week-ends, de nuits, jours fériés, en horaires décalés, 3/8 ou service posté. Or, la quasi-totalité des crèches municipales, dont les places sont déjà difficiles à obtenir, sont ouvertes en semaine uniquement et en horaires de journée… Quant aux assistantes maternelles, elles ont souvent les mêmes exigences, avec en prime des tarifs plus élevés ! Et, alors que le moyen de garde le plus courant reste la nounou, la SNCF ne verse que 50 € de forfait mensuel par enfant... Au clair de la lune
Les indemnités dans d'autres entreprises :![]() Mon ami le FASS Prête moi tes tunes Tu en as des liasses J'ai besoin d'être gardé Au-moins jusqu'à 6 ans C'est la tranquilité Pour mes chers parents RENAULT : fait bénéficier son personnel d'un montant de 450 €. BANQUE POPULAIRE : aide ses employés à hauteur de 150 €. AIR FRANCE : l'indemnité de garde est de 80 €. SECURITE SOCIALE : le personnel a droit à 120 €. Crèche d’entreprise : la mauvaise foi de la SNCF 1- «La SNCF ne dispose pas de budget pour les crèches» : FAUX ! Comme on l’a vu, le FASS dispose de + 17 M€, qui dorment bien tranquillement sur un compte (en attendant qu’ils ne fructifient...) et ainsi vole les agents d’une partie de leur salaire différé. 2- «Une crèche, c'est compliqué à gérer» : FAUX ! La SNCF nous expliquera pourquoi d’autres grandes entreprises y arrivent, et pas elle...surtout que la mairie de Paris était prête à mutualiser ses moyens avec la SNCF et faire partager son savoir-faire… 3- «Les cheminot-e-s ne sont pas intéressé-e-s» : FAUX ! La SNCF avait lancé une enquête pour connaître l’intérêt des agents sur le sujet, dont le questionnaire…n’a jamais été envoyé dans la majeure partie des établissements de notre région… 4– « Les agents ne veulent une crèche uniquement dans leur localité d'habitation » : FAUX ! Disposer d’une crèche sur son lieu de travail est à bien y réfléchir plus pratique : car, les parents n’ont plus le stress d’arriver en retard, puisqu’il n’y a pas de détour à faire pour déposer l’enfant, ni celui de courir le soir avant que la crèche ne ferme... 5- « La SNCF n’a pas de locaux » : FAUX ! La SNCF dispose de nombreux locaux. Par exemple, en gare de St-Lazare, où elle a fait le choix de les louer à des commerces plutôt que d’en faire profiter les agents... Mettre en place une crèche avec des horaires adaptés aux cheminot-e-s, c’est une sacrée galère en – moins pour les agents, et... la SNCF n’a plus d’excuse !!! Et, pour les agents travaillant dans les petites gares ? Avec 17.679 M €, SUD-Rail milite pour que la SNCF embauche des assistantes maternelles au statut, situées sur les bassins d’habitations des cheminot-e-s, avec des horaires de travail adaptés aux contraintes des agents. Date de création : 24/09/2009 @ 16:59 Réactions à cet article
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